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Malwarebytes表示，2019年Mac平台的整体威胁率增加了400%，其中主要原因是Mac用户群数量的增加。Malwarebytes声称，在Mac上检测到的平均威胁数量已经“大大超过”了Windows。这可能是因为，随着2019年市场份额的增加，Mac成为网络犯罪分子更具吸引力的目标。此外，macOS的内置安全系统并未像对待恶意软件一样对广告软件和PUP进行严厉打击，这为这些边界程序的渗透打开了大门。

7日，沙特即发动“油价战争”，将四月份的原油销售价格调低了6至8美元。同时，沙特方面还称，如有需要可继续增加产量。沙特是全球最大的石油出口国，每天可生产约970桶石油，但其日产量可达1200万桶。CNN援引分析人士称，沙特降价的目的是夺回市场份额，并向俄罗斯施加更大压力。

本次中华映管因债务逾期申请重整，导致华映科技应收中华映管款项可能无法收回，这也使得华映科技和中华映管及其相关方之间长期大比例的关联交易浮出水面。新京报记者注意到，在华映科技借壳闽东电机上市时，华映百慕大与华映纳闽承诺，在2010年12月31日前，关联交易金额占同期同类交易金额的比例下降至30%以下（不含30%），并在以后年度将上述关联交易比例持续维持在30%以下（不含30%）。

　　长期来看，汽车企业不仅要与产业链上的零部件企业、新型销售渠道深度合作，更应跨领域与电池、芯片、IGBT、电驱动、通信与能源系统等进行战略合作，进一步完善产业链上的关键布局。　　其中，汽车与能源尤其是电力的跨界融合值得期待。当下，电动汽车的大规模应用拥有了清洁发展的基础。2018年，我国非化石能源的装机量和发电量占比分别已经达到40%、30%，全球电力投资首次超过了油气上游投资，未来5年全球将会有超过10亿千瓦的新增装机，其中可再生能源将会占到70%。

　　面对造车新势力的勃兴，正确的态度是什么？正如那首歌所唱，“隔离他，他基因突变长出力的牙；毁灭他，她涅槃重生开出韧的花”。新物种的生命力不容忽视，面对“冲撞跨越爆发”成为新常态，最好的办法就是融合。　　短期内，传统车企收购新势力，甚至是用其PPT去造车，成功率会高些。比如，2018年，一汽集团入股了拜腾，广汽也和蔚来成立合资公司，同时一汽、东风、长安在出行技术领域成立联合公司，开始更高层次的融合。因应这一趋势，海马+小鹏，力帆+车和家，江淮+蔚来、爱驰+江铃等模式也成为主流。

一张截屏暴露所有。猫哥跟一个学员仔细讨论过这个问题，湖畔大学到底能学到什么？他的回答很直接：“其实也没什么，更好用的名片，更高级的名利场，大家在意这样的包装，能让你获得更多的资源、人脉，和商学院没什么差别，本质上都是为了做大积累资源，冯仑讲不做利润超过25%的生意，你觉得听课的还真去学啊，很多学员公司的规模都比冯仑的公司大很多了。”