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我们最近重新设计并改进了我们的产品线，在工具上的投资超过了40万美元，我们的产品在业内是高端品牌，我们如果为了抵消25%的关税而提高价格，我们的产品就卖不出去了，上千承包商也会受到影响。该产品对我们很重要。关税清单将成为把我们企业钉进棺材里的钉子。我们不得不进行大规模的裁员和减薪。

分析员认为，在2019/20年美股有可能重复1998/2020的故事，在2016年靠着中国刺激和特朗普减税后维持了浮夸17/18年度的盈利增长，会在这两年还回去。从上图看到，市场其实在2016年已经预期本轮经济扩张结束，但是被证明是false alarm。现在市场上也有观点认为/或者希望这次也会“妈妈再爱我一次”，但市场环境已经有了很大的不同。分析员比较关注的大摩策略Michael Wilson做了一个好的比较：

我们生产的产品来源自美国和许多其他国家的供应商，但主要来源自中国。这些不是高科技产品，我们可以从任何地方购入，并且我们可以调整设计以适应竞争。但是很多部件都列于301关税清单上，我们在美国和亚洲采购的元件都受到了影响，成本至少增加了25%。

近些年，广州力推IAB（新一代信息技术、人工智能、生物医药）战略和NEM（新能源、新材料）产业，效果显著。目前，广州的生物医药数量和规模排在全国各市前三。赵巧梅介绍称，“目前，广州新一代信息技术、生物与健康、新材料与高端装备、新能源汽车、新能源与节能环保、时尚创意等千亿级的六大战略性新兴产业迅速。2018年上半年，工业机器人、医疗仪器设备、新能源汽车等细分领域的产品产量分别增长10.1%、48.2%、4.9倍。相关产业保持两位数增长，有望成为科创板与港交所潜在标的的“苗圃”。在推动企业上市的过程中，主要需要提高对此类企业的支持与引导：通过推动产业、资本的深度融合，扶持区域内创投、投行及其他金融服务机构的发展，提高对此类企业的金融支持。 ”

而在谈及HAL旗下的主打产品时，Madhavan还特意变着花样的把LCA给夸耀了一番，称LCA是与“阵风”、“台风”和歼-10C等机型一样，具有同等水准的4代半战机，其服役寿命至少长达30年（因为该机的研制历史至今已超过30年）。印度空军此前已经采购了40架，今后还将增购83架，因此Madhavan十分看好LCA的外销前景，各种溢美之词不绝于口。 （来自：航空网）

随后冯经理介绍了换油的具体操作，“油罐车装载量一般是33吨，你卸下来几吨，装上我们的这种，每吨给你补贴1500元。”当记者询问冯经理的油样成分时，对方显得很警惕，“好几种料子，调化用的，具体什么东西不能说。每辆油罐车最多换6吨，多了会产生气阻，对发动机不好。”