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当神龙汽车上场，所有参赛者和吃瓜群众都陷入沉寂，毕竟所有人都缺少与其拼抢“最惨”殊荣的底气。神龙汽车近几年的表现可以说非常稳定，坚持每年都进行“雪崩式”下滑。2018年，拥有标致、雪铁龙两大品牌的神龙汽车累计销量仅为25.3万辆，同比下跌33%。自成立以来，神龙似乎就没跟上过中国汽车市场的节奏，虽然执拗的法国人也作出了一些妥协，无奈还没适应呢，就开始遭遇中国汽车市场消费升级的第二轮“水土不服”，就问你惨不惨？

对于雄安航空之于南航的意义，民航资深专家綦琦告诉北京商报记者，从批筹公示可知，雄安航空筹建后将整合南航北京分公司，可以说该公司是南航配合国家战略之举。事实上，去年4月，京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普曾指出，虽然雄安新区周边有北京、天津、保定、石家庄等大城市围绕，以往人们可以乘飞机至这些城市，再换乘地面公交到雄安新区，但按照国际一流城市的定位，建设机场必不可少。现在雄安新区规划建设的通用机场，定位主要集中在公务航空、通勤运输、商照（私照）培训、农林作业、观光旅游等方面，并非人们日常接触的民用机场，随着雄安新区建设的不断推进，未来也有建设民用机场的可能。可见，雄安航空的成立，给南航北京枢纽建设带来更多可能。

据路透社16日报道，土耳其此举恐将加剧土耳其和希腊间的紧张局势。土耳其于今年初开始在塞浦路斯海岸外开展石油和天然气的开发工作，派出了两艘钻探船和一艘带有无人机护航的勘探船。欧盟认定，土耳其在塞浦路斯的能源勘探是“非法”行为，对土耳其采取制裁。塞浦路斯是欧盟成员国。

二、日央行“股票投资”的镜鉴通过上文的分析可知，日央行曾经在商业银行资本不足和通胀长期低迷两种情况下决定购买股票。而这两种情况都不适用于我国。第一，《中华人民共和国商业银行法》规定：“商业银行在中华人民共和国境内不得从事信托投资和证券经营业务，不得向非自用不动产投资或者向非银行金融机构和企业投资，但国家另有规定的除外。”因此，我国商业银行极少持有存款类金融机构之外的股票，这意味着我国央行没有通过购买股票改善商业银行资本充足率的必要。

作为昔日的“秋名山传奇”主角，上汽通用五菱身型依然庞大，但却清减了不少，甚至还有点“跛脚”，主要是因为宝骏这条“腿”缩得有点厉害。上汽通用五菱是“草根”出身，做过拖拉机，做过小面包车，后来发愤图强开始做乘用车宝骏。意同“宝马”的宝骏果然跑得很快，让上汽通用五菱迅速在低端乘用车市场打下一片天。但马儿有时候总是后劲不足，宝骏在2018年慢了下来，同比下跌了近13%。“消费升级”是业内的局部趋势，对上汽通用五菱却是天大的变化。昔日10万元以下的宝骏被小镇青年当做“小甜甜”，而今却免不了被叫做“牛夫人”。上汽通用五菱心有不甘，如今换上“钻石”标，将重新梳洗打扮登台表演。能再次俘获那些渐行渐远的心吗？

不过，今年以来消费板块已经有了不小涨幅，市场普遍觉得其消费较贵，而广发基金苗宇称，消费行业估值合理，但要降低预期收益率。站在当前时点看未来一年的市场环境，宏观经济的大格局将保持不变，受经济周期影响较小、景气度较好的行业和公司具有较好的投资机会。